旅客应当按照有效客票记载的什么什么什么乘坐

《中华人民共和国民法典》规定，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款;旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。

2018年9月19日，在永州到深圳北G6078次高铁上，一名女性强行坐到了靠窗座位，当列车工作人员协调座位时，女子仍旧“强词夺理”，不肯让座。最后，其行为被认定构成违反治安管理行为。

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承运人迟延运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票;由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。

此次“反霸座”条款的出台，明确了车厢座位的法律底线，便于今后处理“霸座”行为时有法可依。该条文的立法目的，是要通过法律确保出行秩序和公共安全。

参考资料来源：

百度百科-《中华人民共和国民法典》

针对一些旅客不配合安检、买短乘长、霸座等行为，《民法典》的规定有哪些?(A)

A、旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。

B、旅客不支付票款的,承运人可以拒绝运输。

C、旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐,应当补交票款,承运人可以按照规定加收票款。

D、实名制客运合同的旅客丢失客票的,可以请求承运人挂失补办,承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。

《民法典》

《中华人民共和国民法典》被称为“社会生活的百科全书”，是新中国第一部以法典命名的法律，在法律体系中居于基础性地位，也是市场经济的基本法。

《中华人民共和国民法典》共7编、1260条，各编依次为总则、物权、合同、人格权、婚姻家庭、继承、侵权责任，以及附则。

通篇贯穿以人民为中心的发展思想，着眼满足人民对美好生活的需要，对公民的人身权、财产权、人格权等作出明确详实的规定，并规定侵权责任，明确权利受到削弱、减损、侵害时的请求权和救济权等，体现了对人民权利的充分保障，被誉为“新时代人民权利的宣言书”。

2020年5月28日，十三届全国人大三次会议表决通过了《中华人民共和国民法典》，自2021年1月1日起施行。婚姻法、继承法、民法通则、收养法、担保法、合同法、物权法、侵权责任法、民法总则同时废止。

2021年1月4日，民法典施行后的首个工作日，广东省广州市越秀区法院判决民法典首例高空抛物损害责任纠纷，一儿童高空抛下矿泉水瓶，致使一名老人受到惊吓摔倒受伤，家长被判赔9万余元，引发社会广泛关注。民法典从纸面走进现实，对社会行为的指引效果也将逐步显现。

在我们的日常生活中经常存在“搭便车”或“搭顺风车”的情况。例如，今天自己想开汽车去某个地方，而邻居正好也想去这个地方，于是就搭乘自己的汽车一道去了这个地方。这种搭车行为在法律上被称为好意同乘行为。不过好意同乘目前尚不属于一个严格的法律术语，而是对这种社会现象的形象概括。从其含义来看，好意同乘是指经他人即好意人同意而无偿搭乘他人机动车的行为。其具有以下三个特点:一是无偿性，驾驶机动车的他人即好意人不以营利为目的，不向同乘的人收取费用，只是单方面提供便利，如果是有偿提供运输服务或具有其他营利性则显然不属于好意同乘;二是合意性，同乘人的搭乘行为是好意人所同意的，包括好意人主动邀请和同乘人提出后好意人允许，如果是违背好意人的意愿而强行搭乘，或者在好意人不知情的状况下私自搭乘，那么都不属于好意同乘的范畴;三是搭乘性，好意人仅为了自己的目的行驶，同乘人的目的地只是恰好与好意人的目的地一致或者其中某段路径一致而顺路搭乘，而不能是好意人为了同乘人的目的专门运送，否则就不能被定性为好意同乘。从以上好意同乘的含义和特点不难看出，好意同乘行为并不属于民事合同行为，其只是一种情谊行为，本身应当属于道德调整的范畴。但在好意同乘过程中发生交通事故造成损害后，便由此引发交通事故侵权赔偿的问题，从而应受到法律调整。而《民法典》第1217条正是对好意同乘发生交通事故情形下的责任承担所作出的规定。

【以案释法】

杨某和赵某均在某镇承包经营蔬菜大棚。杨某为经营所需想免费搭乘赵某的便车前往市区购买肥料，赵某同意。后赵某驾车从市区返回某镇途中撞到路边树上，造成乘坐人杨某受伤、车辆损坏的交通事故。经交警部门认定，赵某负事故全部责任，杨某无责任。杨某起诉赵某要求赔偿。赵某驾车发生交通事故并负事故全部责任，故其应当对杨某因该起事故造成的损失进行赔偿。杨某系无偿搭乘车辆，赵某搭载杨某出于好意，依据公平原则，应适当减轻赵某的赔偿责任。根据本案实际情况，酌定减轻赔偿责任的比例为20%。在杨某和赵某双方之间形成好意同乘的事实关系的情况下，赵某虽然应当向杨某进行赔偿，但也应当减轻这一赔偿责任，具体减轻比例则由法院根据案件具体情况酌情确定。(杨某诉赵某等机动车交通事故责任纠纷案，详见江苏省淮安市中级人民法院(2016)苏08民终1586号民事判决书。)

【法官说法】

根据《民法典》第1217条的规定，在非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害即好意同乘发生交通事故情形受到伤害的情形下，非营运机动车一方即机动车使用人对交通事故的发生负有责任，其依法应当对无偿搭乘人即同乘人承担赔偿责任，但是其在赔偿时应减轻其赔偿责任。不过在机动车使用人对事故的发生具有故意或重大过失的情形下，则不应当减轻机动车使用人的赔偿责任。从上述规定内容不难看出，对于好意同乘发生交通事故情形下的责任承担，需要区分好意同乘的一般情形和机动车使用人具有故意或重大过失的特殊情形。

01、在一般的好意同乘情形下由机动车使用人承担赔偿责任，但该赔偿责任应当减轻。好意同乘只是一种事实上的情形，如前所述其只是一种情谊行为，本身应当属于道德调整的范畴，虽然好意同乘过程中发生交通事故造成损害后在法律上出现了交通事故侵权赔偿的问题，但对于赔偿而言还是应当根据侵权法上的“谁侵权，谁担责”的一般法律原则来确定责任承担。毕竟就好意同乘本身而言，好意同乘者搭乘事故车辆并不意味着其甘愿承担全部风险，不能认定好意同乘者视为放弃遭受交通事故损害的索赔权利，机动车使用人也不能因为好意同乘者是无偿搭车而随意置好意同乘者的安全于不顾，好意同乘不能成为机动车使用人的免责根据。所以说即便是好意同乘也显然是应由对事故负有责任的机动车使用人来承担赔偿责任。不过从另外一方面讲，好意同乘是一种人与人之间互相帮助的行为，这种互帮互助和团结友爱的行为应当予以提倡和鼓励，对此如果过分强调保护搭乘人的利益而加重机动车使用人的责任，将毫无疑问会起到抑制好意同乘行为的作用，这与法律所追求的社会效果不符;而且从法律层面分析，法律具有调整各方权利义务和平衡各方利益的属性，如果搭乘人未进行好意同乘，即其不进行无偿搭乘的话则可能要另外花费来获得相应运输利益，故搭乘人实际已经因无偿搭乘获得了利益，好意同乘过程中发生事故后若完全不考虑这一因素而让机动车使用人一方承担完全的赔偿责任，亦有违公平原则。因此，即使搭乘人对事故并无过错，也应当酌情适当减轻机动车驾驶人即使用人的责任。

02、在机动车使用人具有故意或重大过失的好意同乘情形下由机动车使用人承担赔偿责任且该赔偿责任不应当减轻。在上述一般的好意同乘情形下机动车使用人在承担赔偿责任的同时应适当减轻其责任，但这种减轻只适用于一般情形，在某些特殊情形下则不能适用，而该特殊情形就是机动车使用人对事故的发生存在故意或者重大过失。在好意同乘的一般情形下，机动车使用人因其“好意”而得以减轻赔偿责任，但在机动车使用人对事故的发生存在故意或者重大过失的情形下，尽管机动车使用人与搭乘人之间仍是好意同乘，但这时则不应再因其让人搭乘的“好意”而减轻赔偿责任。这是因为，虽然机动车使用人在让别人搭乘其机动车方面具有好意，但是如果其系故意或重大过失造成交通事故，则显然是置搭乘人的人身安全于不顾，这对于搭乘人的人身安全来说已经演变成了明显的恶意，此时若再减轻机动车使用人的赔偿责任，显然不符合公平原则。当然此处的故意或重大过失应当是搭乘人所不知道的。如果搭乘人在搭乘前已经明知机动车使用人要故意造成交通事故或本身具有引发交通事故的重大过失，那么其仍然愿意搭乘则表明其愿意自担相应的风险，此时则应由搭乘人自负部分责任从而仍可一定程度减轻机动车使用人的责任。但如果搭乘人在搭乘前并不知道机动车使用人要故意造成交通事故或本身具有引发交通事故的重大过失，那么其纯粹属于事故的无辜受害者，机动车使用人对搭乘人要承担完全的赔偿责任而不应对赔偿责任有任何的减轻。

《民法典》条文

第一千二百一十七条 非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。